Bij de ontwikkeling van het ontwerp is er zorgvuldig gekeken naar aspecten zoals bescherming tegen wind, regen en kou, zodat reizigers comfortabel kunnen wachten. Het dak laat op een prettige manier daglicht door, vergelijkbaar met het gefilterde licht onder een bladerdak, wat zorgt voor comfort zonder fel zonlicht en dat terwijl de reiziger toch droog zit.

Als het nieuwe busstation in gebruik is genomen, krijgt de tijdelijk busstation een nieuwe, tijdelijke bestemming. Deze plek wordt dan ingericht als tijdelijke fietsen- en scooterstalling ten tijde van de bouw van de ondergrondse fietsenstalling en woontorens daarboven op.   

Tot slot plaatsen we de nieuwe overkapping op het busstation, ook wel Ombrière genoemd. Dit gebeurt in 2026. De reden hiervoor is dat het ontwerp nog verder technisch moet worden uitgewerkt en worden aanbesteed aan een aannemer. De Ombriere is ontworpen als twee bomen op een plein, waardoor een voor Hilversum typerend brinkje ontstaat. In het  houten dak is de natuurlijke lichtinval zoals het  bladerdek van een boom, nagebootst. 's Avonds wordt  de Ombriere middels een opvallend en innovatief verlichtingsplan verlicht.

Het nieuwe busstation krijgt steeds meer vorm. De lijnen van de perrons en groenvakken zijn zichtbaar. In september en oktober starten we met een belangrijke stap: het storten van beton voor de nieuwe busbaan. Daarna gaan we met de inrichting aan de slag: belichting, planten van groen, de bewegwijzering en straatmeubilair. Reizigers ondervinden geen hinder van deze werkzaamheden, alle bussen blijven gewoon rijden. Als alles volgens planning verloopt is het nieuwe busstation eind 2025 gereed en vanaf 4 januari in gebruik.

De werkzaamheden aan het nieuwe busstation hadden vertraging opgelopen. De planning was om het nieuwe busstation al eerder gereed te hebben. De bouw kon beginnen zodra de entree naar de garage onder het Teleac-gebouw (parkeergarage Wilhelminastraat) beschikbaar komt. Dat was eind 2024 het geval en daarom kunnen  we vanaf 3 februari verder met de afronding van het busstation: het eerste regionale busstation met bijna volledig elektrisch busvervoer.

In het ontwerp van het vernieuwde Stationsplein is geen mogelijkheid om het kunstwerk terug te plaatsen. In het stadspark Vitushof kan het kunstwerk een permanente plek krijgen binnen het monumentale park. Het park, dat de herinnering draagt aan de slachtoffers van de Tweede Wereldoorlog, is een plek van bezinning, herdenking en respect. En daarmee een geschikte plek voor het monument.

Nee, het beeld wordt eind 2024 definitief uit het stationsgebied verplaatst en krijgt een plek in het stadspark Vitushof. Maar, om de nabestaanden van Michael Poyé in de tussentijd toch in de gelegenheid te stellen om hem in het stationsgebied te kunnen herdenken, is een tijdelijke herdenkingsplaats ingericht tussen het stationsgebouw en het Sociaal Plein. Daar is naast een bankje een plaquette geplaatst waarvan het ontwerp is ontleend aan het beeld met de handen. Het ontwerp en de locatie ervan zijn in overleg en samenwerking met de nabestaanden gekozen en de plaquette blijft de komende vijf jaar op deze plek aanwezig.

Eind 2025 start de gemeente, als alles volgens plan verloopt, met de eerste bouwwerkzaamheden in het stationsgebied. Hiervoor moet ruimte worden gemaakt op het Stationsplein. Daarom is het nodig om het monument verdraagzaamheid een andere plek te geven. Eind 2024 wordt het monument verplaatst.

Ja, daar wordt bewust naar gekeken. In het stationsgebied komt een mix van boomsoorten met oog voor biodiversiteit, klimaatbestendigheid én gezondheid. Sommige soorten, zoals de berk, kunnen hooikoortsklachten veroorzaken en worden daarom beperkt toegepast. De meeste andere soorten zijn niet- of laag allergeen.

We kiezen voor variatie, zodat het aandeel sterk allergeen pollen klein blijft. Waar mogelijk planten we vrouwelijke bomen (die minder stuifmeel verspreiden). Helemaal vermijden is helaas niet mogelijk, omdat pollen zich over grote afstand verspreiden en veel voorkomende bomen in Nederland van nature al stuifmeel produceren.

Wel geldt: meer groen zorgt ook voor schonere lucht en minder stof — wat juist weer kan helpen bij klachten.

Nee, met alle geplande nieuwbouw en verlegging van de wegen zullen de bestaande bomen moeten worden verwijderd. Maar hiervoor komen nieuwe bomen en groen terug. 

Er is veel aandacht voor groen in het Stationsgebied. In het nieuwe ontwerp openbare ruimte zitten veel groenvakken voorzien van gras, struiken en bomen. Er komt niet zozeer meer maar we geven het groen wel een kwaliteitsimpuls. 

Duurzaamheid is een groot begrip dat op veel manieren valt in te vullen. Bij dit project wordt invulling gegeven door bijvoorbeeld de bouw van de fietsenstalling bij het station, hiermee wordt het reizen per trein aantrekkelijker gemaakt, je kan je fiets zo beter kwijt en hij blijft droog.

Ook ondergronds wordt er aan duurzaamheid gedacht. Het nieuwe rioolontwerp is robuust ontworpen en kan daardoor beter omgaan met de hevige regenval die in de toekomst wordt verwacht.

Ook bij de gebouwen zal er de nodige aandacht zijn voor duurzaamheid. Aan de ene kant in de materiaalkeuze maar ook door het toepassen van zonnepanelen. Ook wordt er straks geen gas meer gebruikt voor de verwarming van de nieuw te bouwen panden.

We begrijpen dat verlichting een belangrijk aspect kan zijn voor reizigers die gevoelig zijn voor prikkels, zoals mensen met NAH of ASS. Daarom hebben we bewust gekozen voor subtiele sfeerverlichting onder de overkappingen, zonder flitsende of opvallende lichtshows. Onze insteek is om een rustige omgeving te creëren die iedereen aanspreekt.

Daarnaast ontwerpen we met toegankelijkheid voor ogen en werken we samen met instanties, zoals het Platform Chronisch Zieken en Gehandicapten Hilversum, om advies te krijgen. Zo willen we een omgeving realiseren die uitnodigend en comfortabel is voor álle OV-gebruikers.

We streven ernaar om een inclusieve en toegankelijke leefomgeving te creëren waar iedereen zich welkom en veilig voelt. Uiteraard houden we ons aan de richtlijnen en wet- en regelgeving voor mensen met een beperking. Zo zorgen we ervoor dat de gebouwen en openbare ruimtes voor iedereen toegankelijk zijn.

Daarnaast hebben we regelmatig gesprekken met de leden van de Werkgroep Toegankelijkheid. Zij adviseren ons en dragen verbeteringen aan voor een meer inclusieve omgeving.

Ook streven we naar een helling van 4% of minder in het hele gebied. Wat ervoor zorgt dat meer mensen, ongeacht hun fysieke mogelijkheden, zich veilig en comfortabel door het gebied kunnen verplaatsen.

Er is straks plek voor tenminste 12.000 m2 niet-woonfuncties zoals kantoren, creatieve bedrijven en – in beperkte mate – winkels en horeca. De winkels en kantoren zorgen voor levendigheid in het gebied. Zo wordt het een gebied wordt waar je prettig doorheen kunt reizen én waar je prettig kunt verblijven.

Aan beide kanten van het station komen er in de toekomst 600 tot 1.000 extra woningen. Aan de centrumzijde komen maximaal 450 woningen. Daarvan wordt 33% sociale huur, 50% middelduur en 17% dure woningen.

Er komen drie gebouwen op het Stationsplein en vier langs de Koninginneweg. Hierdoor ontstaan straten, lanen, pleinen en brinkjes. Tussen de gebouwen is aandacht voor groen en water.

Het station en aantal reizigers groeit. De NS wil graag de stationshal uitbreiden. Op dit moment voert de gemeente gesprekken met de NS om te kijken naar de mogelijkheden. In het ontwerp van het Stationsplein houden we rekening met een uitbreiding van de stationshal.  

Het Marktplein wordt nu afgesneden van de rest van het centrum, doordat de centrumring de Groest en het plein van elkaar scheidt. Onderdeel van de plannen voor het Stationsgebied is het verleggen van de centrumring. Hierdoor kan het verkeer in de toekomst beter en veiliger doorrijden en komt er een betere verbinding tussen het Marktplein en het centrum. Ook het gebied rond de Kleine Spoorbomen, de Koninginneweg en de Noorderweg krijgt een andere, veiligere inrichting.

De plannen voor het Stationsgebied dragen bij aan een aantrekkelijk en goed bereikbaar centrum. Het gebied krijgt een uitstraling die past bij Hilversum Mediastad. Daarnaast is en blijft Hilversum het belangrijkste ov-knooppunt van de regio. We verwachten dat er in de toekomst meer reizigers voor de trein en de bus komen. Daar passen we het gebied op aan. Bijvoorbeeld door het bouwen van een nieuw busstation, een grote ondergrondse fietsenstalling en uitbreiding van de stationshal. Ook is in het stationsgebied ruimte om te bouwen. Er komen woningen en winkels. Hierdoor ontstaan straten, lanen, pleinen en brinkjes. Het wordt een gebied waar je prettig doorheen kunt reizen én waar je prettig kunt verblijven.

De komende 10 jaar ondergaat het Stationsgebied een transformatie. Er gaat heel veel veranderen: het gebied rond het station wordt vernieuwd en ontwikkelt zich van doorgangsgebied tot levendig centrumgebied voor iedereen. Dit project heeft een aantal deelprojecten, zoals: een nieuw busstation, ondergrondse fietsenstalling, 7 bouwblokken (3 op het Stationsplein, 4 op de Koninginneweg), het verleggen van de centrumring (inclusief herinrichting Schapenkamp), de uitbreiding van de stationshal en de vernieuwing van de fietstunnel.

Het Stationshart ligt in het centrum van Hilversum. Kort gezegd gaat het om het gebied tussen het spoor langs de Noorderweg, de Kleine Spoorbomen, de Schoolstraat, de Koninginneweg, de Stationsstraat en de Schapenkamp tot aan de kruising met de Prins Bernardstraat. Ook het Oosterspoorplein maakt onderdeel uit van het Stationshart.

De planning is dat we tussen 2029 en 2030 de centrumring verleggen.

Op dit moment vertrekken de bussen in het Stationsgebied vanaf een tijdelijk busstation. Een tijdelijk busstation, want: een nieuw, groen en duurzaam busstation is in de maak. De planning is dat het nieuwe busstation eind 2025 klaar is.

In 2026 willen we beginnen met de bouw van de eerste bouwblokken op het Stationsplein. Dit is op de locatie van de huidige fietsenstalling en taxistandplaats. Vanaf 2027 gaan we ook beginnen met de voorbereidende werkzaamheden aan de Koninginneweg.

We zijn in ieder geval tot 2030 aan het werk in en aan het Stationshart.

Er komen diverse laad- en losplekken in het Stationsgebied. Langs de Koninginneweg komen er twee; ter hoogte van bouwblok 7 en tussen bouwblokken 4 en 5. Ook komt er een laad- en losplaats aan de noordzijde van het Stationsgebouw, nabij de Kiss & Ride. Aan de Schapenkamp komen twee een laad- en losplaatsen: bij bouwblok 2 en bij coffeeshop Andorra.

De nieuwe Kiss & Ride komt in de Stationsstraat naast het stationsgebouw. Nu staat hier nog het gebouw van het MBO-college. Dat gebouw maakt in de toekomst plaats voor nieuwbouw.

De taxistandplaatsen gaan verhuizen. De nieuwe standsplaatsen komen langs het nieuwe busstation. In totaal komen er negen taxistandplaatsen.

De parkeergarage van Q-park (Markt) blijft beschikbaar. Hier kunt u uw auto parkeren. Langs de Koninginneweg komen tien parkeerplaatsen voor vergunninghouders en bezoekers. Voor de bewoners van bouwblokken 4, 5 en 6 komt een ondergrondse parkeergarage. Ook komen er tien parkeerplaatsen aan de Stationsstraat, bij de Kiss & Ride.

Werkzaamheden gaan gepaard met geluid, stof en extra verkeer. We realiseren ons goed dat het in een gebied waarin mensen wonen, werken en reizen extra belangrijk is om de hinder zoveel mogelijk te beperken. De Schapenkamp is tijdens de werkzaamheden gewoon bereikbaar voor bussen, auto’s, fietsers en voetgangers.

De fietsenstalling is bereikbaar via een flauwe trap met bandengoten en een lopende band.  Via deze band kunnen speciale fietsen zoals driewielers en bakfietsen naar beneden. Zowel bij de trap als de lopende band is rekening gehouden met de hellingshoek zodat deze goed toegankelijk is.

De ingang van de tunnel aan de centrumkant wordt meer ‘open’ gemaakt. Ook komt er een glazen wand tussen de ondergrondse fietsenstalling en de fietstunnel. Hierdoor voelt de tunnel straks aantrekkelijker en veiliger. Volgens de planning gaan de werkzaamheden tussen 2028 en 2029 plaatsvinden.

Onder het Stationsplein, aan de centrumzijde van het station, bouwt de gemeente samen met NS en Prorail een ondergrondse fietsenstalling. In de toekomst kunnen hier 5.000 fietsen gestald worden, waarvan 600 OV-fietsen. Dit is fijn voor reizigers en bewoners én het zorgt voor een rustiger straatbeeld, omdat de fietsen ondergronds gestald worden. In 2025 starten we met de bouw van deze stalling. Aan de oostzijde van het station komen daar in de toekomst ten minste 2.000 fietsparkeerplekken bij.

• Parkeren buiten de fietsenrekken of fietsenstalling is verboden, omdat dit voor gevaarlijke situaties kan zorgen
• (Brom)fietsen die niet in de rekken of stalling staan, worden weggehaald en naar het fietsdepot gebracht
• U kunt op de website van het fietsdepot controleren of uw (brom)fiets gevonden is. Dit staat binnen 24 uur op deze website
• Het fietsdepot is in de fietsenstalling Zeedijk 32
• Haal uw fiets binnen 2 weken op bij het fietsdepot. Hiervoor neemt u uw fietssleutel, legitimatiebewijs en pinpas mee. Uw fiets wordt na 2 weken verplaatst naar onze loods aan De Rading
• Als uw fiets is opgeslagen in onze loods, wordt de fiets op afspraak weer teruggebracht naar het fietsdepot. Dit kan binnen 3 maanden. Hiervoor belt u met 14 035
• Het ophalen van een verwijderde fiets kost 15 euro
• U moet dit bedrag pinnen bij het afhalen van uw fiets op het fietdepot
• Als u denkt dat uw (brom)fiets gestolen is, doet u aangifte bij de politie

In de nieuwe situatie zal een inpandige fietsenstalling worden gerealiseerd. Fietsers mogen de fietsen dan niet meer buiten de daarvoor aangewezen stalling(en) plaatsen. Dit maakt handhaven in het gebied makkelijker, omdat alle verkeerd geparkeerde fietsen direct verwijderd mogen worden.

De boa’s labelen wrak- en weesfietsen die geparkeerd staan op het Stationsplein en Oosterspoorplein. Na minimaal 28 dagen worden deze verwijderd en gaan ze direct naar onze opslagloods voor een periode van 6 weken.

Foutief gestalde fietsen - fietsen die buiten de rekken worden geplaatst - worden met name op het Stationsplein direct verwijderd. Deze fietsen gaan naar de fietsenstalling op de Zeedijk. Daar blijven de fietsen minimaal twee weken staan en daarna gaan ze ook naar de opslagloods, waar ze drie maanden worden opgeslagen.

Er is de afgelopen tijd gewerkt aan het vernieuwen van het riool en zijn de kabels en leidingen verlegd. Ook is het nieuwe fiets- en voetpad aangelegd. 

Altijd op de hoogte van het laatste nieuws over het Stationshart? Dat staat in de BouwApp. Verder informeren we via de website, nieuwsbrief en de Raad aan Huis-pagina’s in de Gooi- en Eembode over werkzaamheden in het Stationsgebied.

• Op de BouwApp (te downloaden in de AppStore en bij Google Play; https://www.debouwapp.nl/download-de-bouwapp/) is de meest recente informatie te lezen over onder andere de werkzaamheden.  
• Regelmatig versturen we een nieuwsbrief, hierop kunt u zich abonneren via: hilversum.nl/nieuwsbrieven.
• Ook publiceren we informatie in de Raadhuis aan Huis pagina, het katern in de Gooi en Eembode.
• Via onze sociale media kanalen op Facebook, Twitter en Instagram plaatsen we berichten
• Vragen en opmerkingen kunt u mailen naar stationshart@hilversum.nl